いやー良い車しかない！！

間違いない

最近の仕入ラッシュがとまらない。

全国１億３千万人のファンの皆様、

そろそろ入れ替え時ですよ！

そう思うより他ない

感じでの車ですね。

明日はわが身、丸山です。

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贅沢にも２台の車を所有しているのですが、

そろそろ代替を考えてみようかと

うすーく考え始めてみました。

本日ネットアップした一台ですが、

ＣＸ－５の２５００ｃｃガソリンモデル。

中期型になります。

詳しい前期、中期、後期は

長くなるので省きますが、

色と雰囲気と良い感じですねー

正直ここまでのサイズ感は

必要ない気もしますが

弄り倒すと考えて、部品の数が

多いに越した事はない。

そう、ＣＸ－５すっげー売れたんで

アフターパーツの多さも魅力の一つ。

ただ、街中に溢れちゃっているのも事実。

人と同じ車って嫌だよねー

って所がネックですね。

世の中に溢れていないからこそ

溢れる魅力。

ＣＸ－７　

前期型

２３００ｃｃにターボという。

持て余す心臓を持っています。

ＣＸ－５とＣＸ－７

数字で２しか変わらないですが

思想が間逆ですね。

どっちも乗ったら面白いんだよなー

ハイオクで勢いよくメーター減るヤツ。

でもその辺りも時代を逆行するオレカッケー

って感じですごく良い。

街中ではほぼすれ違う事無いでしょう。

エンブレムを剥がしたらどこの車か

分からない感じも素敵。

ネックとすれば前期型というところ

ナビ交換が難儀っていう事だけなんですが

後期は高くて中古では手を出しにくいかなー

新車時は１１万金額さがったのになー

まんまオーディオレスで抜けた分な気もしますがね

そしてここからは土俵を変えて

まとめて３車種分。

新車での候補ですねー

普段中古車での頭でいると新車ってやっぱ

良い金額するよねー

まとめた理由は簡単

ＭＴの設定があること

１５００～２０００ｃｃくらい

が自分の生活圏では非常に丁度いいこと。

恐らくＣＸ－５のディーゼル

は持て余します。

主な使用用途は通勤で５～１０分。

完全にＤＰＦがあーだこーだするヤツ。

詳しくは調べるか聞いてください。

でもディーゼルにしかＭＴないんだよなー

これの中古の出回りを考えると５年位は縁がなさそう。

あったとして新車との金額の差が生まれないんで

あれば選ぶ事はないでしょう。

と

えらく長くなってきたんで

今日はこの辺で終わります。

Ｍのエンブレムでお待ちしております。